地铁工程中以前多用法兰式接口 江南app体育官方网站登录入口作为给水输水管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔定距离需设用伸缩接头；另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式 接口能弥补这种不足，能适用于地铁工程作为输水管线。　

　　由于地铁给水管敷设于地面以下很深，般达到 15m左右 ，有的甚至更深，故所承受的静水压力较般市政管线大，再加上水流动时的作用力，别是管线转弯处形成的推力更大 ，须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力 。受空间限制，明装的地铁给水管线距离地铁线路很近，根据地铁设计及施工规范，该管线距运行列车界线般只*十多厘米间距，而运行列车时速达40km，列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大，这就对管线安装提出了更高的要求。　

　　通过计算可知，管中水压越大，流速越快，管道弯头角度越大，管线弯头受水流作用力就越大，而机械式接口不能抵抗这些推力，因此须在该管线头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力，防*管配件松动脱落和管线的轴向移动；直线管段用U形管卡牢*固定在管支架上，防*管线在列车振动和气流冲击力作用下横向移动 。　　
　　1)给水管线穿过沉降缝时，应设置用的变形配件补偿其变形 。　　
　　2)管道安装时，承插口要用水清洗干净，承口插*到位，压兰螺栓方位紧固。
　　3)地铁列车是电力牵引，为防杂散电流，管道与管支架和管卡应设缘垫。